最近发生的红海?；丫匀蚝Ｔ耸谐〔松钤队跋?，使得整个行业陷入了动荡不安。
事件发生几个月前，红海沿岸的船只袭击迫使远洋运输商不得不改变航线。这些调整导致船只的航行时间延长，造成全球港口的拥堵现象愈演愈烈。在供需失衡和运力短缺的双重压力下，海运市场承受着巨大的挑战。
托运人不得不直面因运输成本飙升而带来的持续不稳定影响。根据Freightos最新公布的数据，截至7月2日，从亚洲到美国西海岸的运输费用已达每40英尺集装箱7,052美元，而到美国东海岸则高达8,253美元。
尽管目前的运价尚未达到疫情期间每FEU超过10,000美元的水平，但当前的高昂运费让人联想起那段时期。专家们指出，海事事件加剧和航运时间的延长是导致运费飙升的主要原因之一。
自今年年初以来，海运费率已经翻了一番，影响了从亚洲到美国的货物运输时间和现货市场价格。
红海船只袭击事件迫使许多航运公司不得不寻找其他航线，避免通过苏伊士运河。例如，DHL全球货运美洲区已经开始绕行南非好望角到不同的欧洲和亚洲目的地，这将使得航行时间增加2到3周。
航行时间的延长意味着海运承运商必须增加燃料和运营成本，这些额外成本最终转嫁给了托运人。随着?；某中?，附加费用的宣布以及季节性需求和供应动态的影响，运输成本进一步攀升。
马士基航运首席执行官文森特·克莱克在最新的市场更新中表示：“目前所有可用的船舶以及之前未得到充分利用的船舶都已被重新调配，以填补空缺。”
然而，克莱克也警告道，尽管船舶的重新调配部分缓解了问题，但这并非行业面临的唯一挑战?？悸堑匠中拘枨蠛涂捎么叭萘康亩倘?，马士基预计将来可能会调整船舶的大小，以满足预期的需求。
世界航运理事会在一份声明中承认，红海?；唤鲈黾恿嗽耸涫奔?，还造成了数百万美元的额外成本。
此外，供需失衡也导致东南亚和地中海一些主要港口出现拥堵现象，进一步加剧了市场的不稳定性。
图片来源：project44
全球主要转运港在海上物流链中扮演着关键角色，它们允许航运公司重新分配货物以最大程度地利用船舶。如果一艘船舶未能按时抵达，将会影响到其他船舶的进程，因为所需的设备可能无法及时提供。这些延误对全球市场产生了连锁反应。
海运承运商为了应对港口拥堵和船舶延误，最近增加了空航次数（即跳过某些港口或取消特定航线）。
供应链顾问公司德鲁里分析显示，未来几周内取消的航次主要集中在几条主要贸易航线上。这些举措反映出海运承运商面临的供应压力，特别是在美国即将进入旺季之际，对船舶舱位的需求远远超出了托运人的可用舱位，从而推动了运费的进一步上涨。
面对市场的这种动荡，托运人可以采取一些措施来减轻高成本的影响。比如：与海运承运商沟通，确保及时获得最新的集装箱预测信息，并做出迅速的决策。
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